OK…. das habe ich mit Absicht gemacht: Einen Titel gewählt, der auf den ersten Blick nicht wirklich logisch ist… 😉 Hätten sie gedacht, daß eine „falsche Farbe“ wichtige Fahrassistenzsysteme beeinflussen kann? Es geht hier um das Lackieren von Stossstangen, Seitenwänden, Kotflügeln usw. Problem hierbei ist: bestimmte Lackschichten können ADAS-Systeme (Advanced Driver Assistance Systems) beeinträchtigen. Egal ob Parksensoren, Spurwechsel-/Spurhaltesensoren, Frontkollisionswarner, Fußgängererkennung usw., alle können durch zu viel Lack oder den falschen Lack fehlerhafte Ergebnisse liefern. Zu viel Lack leuchtet mir ja noch ein, aber den falschen Lack gibt es auch….??? Wenn bei der Reparatur der „falsche Lack“, also ein Lack mit hoher Konzentration von Aluminiumpartikeln verwendet wird, steigt die Wahrscheinlichkeit von Fehlfunktionen. Aber woher weiß man, was man als Karosseriebetrieb verwenden soll? Der Fachbetrieb erkennt anhand der Formel der Farbe, welche der jeweilige Automobilhersteller vergeben hat, daß er hier genau aufpassen muss. Sachen gibt´s… deshalb: beim Schaden immer zum Profi – also zu uns 😉😎

1959 hat der schwedische Volvo-Ingenieur Nils Ivar Bohlin den 3-Punkt-Sicherheitsgurt erfunden. Die Erfindung wurde 1985 als eine der 8 Erfindungen gewählt, welche den größten Nutzen für die Menschheit brachte. Soweit so gut. Ich muss etwas ausholen… Bei den neueren Fahrzeugen fängt ja der Wagen zu piepsen/klingeln an oder wie man das störende Geräusch auch nennen will (das störende Geräusch ist so gewollt…). Einige Unbelehrbaren stecken, um das Geräusch zu vermeiden, den Gurt vom Beifahrersitz in das Gurtschloss. Inzwischen gibt es aber sogar eine Fake-Gurtschnalle, die dem Schloss vorgaukelt, daß der Sicherheitsgurt angelegt ist… Gott sei Dank ist die Fangruppe aber sehr gering… Laut der Bundesanstalt für Straßenwesen liegt die Anschnallquote bei 98 Prozent… Aber: Sachen gibt´s zum Kaufen…🙄

Letzte Woche hatten wir einen Anruf bekommen, ob wir einen Opel Corsa in 5-türiger Variante bei uns stehen hätten. OK… ich hatte zuerst gedacht, die Kriminalpolizei möchte wieder auf Opel umsteigen (sie hatte früher einmal Astra H 1.9 CDTI im Fuhrpark…wir hatten sie alle betreut…), aber es ging genauer gesagt um einen Corsa C, also ein älteres Modell. Und siehe da: wir hatten zufällig einen auf dem Hof stehen. Aber warum braucht die Kripo einen alten Corsa C ??? Es ging um eine Gegenüberstellung. Auf Grund einer eingegangenen Anzeige musste festgestellt werden, ob bei einem Parkschaden der benachbarte, geparkte Corsa C als Verursacher in Frage kommen könnte🕵️‍♀️. Und was soll ich sagen… kam nicht… der Corsa hatte seinen, ich nenn es mal „Berührungspunkt“ weiter oben… Der Schaden musste also von einem anderen Wagen stammen. Uns hat die Aktion natürlich trotzdem gefallen 😉

Bitte seien Sie uns nicht böse, aber wir können aktuell nicht jeden Wagen annehmen… Uns ist schon bewusst (und ist ja auch nur logisch – wir können nicht jeden Wunsch beim Autokauf befriedigen…), daß es auch Menschen gibt, die Ihre Auto´s im Internet kaufen, die Existenz des www ist uns nicht entgangen… 😉 Aber wir haben aktuell Probleme, Termine für alle Anfragen zu vergeben – die Wartezeit hat sich zwar wieder etwas verbessert, sie ist aber trotzdem immer noch auf einem hohen Niveau. Auf Grund dieser Tatsache müssen wir Sie bitten, Garantiearbeiten bei dem ausliefernden Händler vorzunehmen. Sie haben einen Wagen bei uns gekauft? Bitte wie gewohnt Termin mit dem Service ausmachen… vielen Dank für Ihr Verständnis.

2 Wochen früher als geplant, ist der neue Opel Grandland bei uns eingetroffen. Mein erster Eindruck? WOW – ich sitze wie in meinem Wohnzimmer im neuen Grandland – bequem aber nicht wie auf einem Sofa – genau richtig eben. Viele neue Materialien finde ich im neuen Grandland – sehr anschaulich – sehr wohnlich. Überhaupt wirkt der neue Grandland sehr aufgeräumt, sachlich und Opel-typisch immer mit der notwendigen Anzahl an Knöpfen und Schaltern. Habe mich auf Anhieb wohlgefühlt… Auch ist mir aufgefallen, daß es keine extra fummelige Motorhaubenentriegelung mehr gibt… 2 x ziehen und offen ist die Motorhaube. Zudem finde ich die Seitenansicht sehr geil: es gibt keine sichtbaren Fensterschachtleisten (das sind die Gummilippen zwischen Tür und Scheibe) mehr. Dadurch wirkt die Seitenansicht absolut clean – ganz ungewohnt aber sehr aufgeräumt. Ich freu mich schon auf die erste Ausfahrt diese Woche 🙂

Viele Firmen bzw. Autohersteller arbeiten ja weltweit am autonomen Fahren. Also einfach gesagt: der Mensch setzt sich ans Steuer und das Auto bringt ihn dort hin, wo er hin will. Hier gibt es 5 Stufen zu unterscheiden:

Level 1- Assistiertes Fahren. Der Fahrer beherrscht ständig sein Fahrzeug, Der Fahrer muss den Verkehr ständig im Blick behalten, Für Verkehrsverstöße und Schäden haftet der Fahrer, Einzelne Assistenzsysteme unterstützen bei bestimmten Fahraufgaben

Level 2 – Teilautomatisiertes Fahren: Der Fahrer beherrscht ständig sein Fahrzeug, Der Fahrer muss den Verkehr ständig im Blick behalten, Der Fahrer haftet für Verkehrsverstöße und Schäden, Unter definierten Bedingungen hält das Fahrzeug die Spur, bremst und beschleunigt

Level 3 – hochautomatisiertes Fahren: Der Fahrer darf sich vorübergehend von Fahraufgabe und Verkehr abwenden, In vom Hersteller vorgegebenen Anwendungsfällen fährt der Pkw selbstständig, Der Fahrer muss auf Anforderung durch das System kurzfristig übernehmen

Level 4 – vollautomatisiertes Fahren: Der Fahrer kann die Fahrzeugführung komplett abgeben und wird zum Passagier, Das Fahrzeug bewältigt Fahrten auf bestimmten Strecken (z.B. Autobahn, Parkhaus) völlig selbstständig. Es darf dann auch ohne Insassen fahren, Die Passagiere dürfen schlafen, ihr Smartphone verwenden oder Zeitung lesen, Das System erkennt seine Grenzen so rechtzeitig, dass es regelkonform einen sicheren Zustand erreichen kann, Die Passagiere haften während der vollautomatisierten Fahrt nicht für Verkehrsverstöße oder Schäden

Level 5 – autonomes Fahren: Es gibt nur noch Passagiere ohne Fahraufgabe, Fahrten ohne Insassen sind möglich, Die Technik im Auto bewältigt alle Verkehrssituationen

Klingt ja schon spannend und irgendwie abstrakt…Ich bin mal gespannt, wie wir in ein paar Jahren unsere Auto´s bewegen… 😉

Ich weiß, da drückt sich jeder drumm…. Ich wollte mir gerade einen Kaffee rauslassen (mal wieder viel zu viele… ich weiß…) als die Meldung kam. Kaffeesatz bitte lehren. OK-bin ich mal wieder dran – kein Problem – muss ja jeder mal ran… Aber ganz ehrlich… die letzten gefühlten 4.376 Personen (leicht übertrieben…), die zum Lehren des Behälters aufgefordert wurden, haben doch nur gerüttelt bzw. den Behälter gestreichelt und geschaut, daß so viel wie möglich da rein geht… nur, daß sie nicht lehren gehen müssen… Auf jeden Fall hat es mich zum Lachen gebracht… 🙂

Als ich den Artikel vor ein paar Tagen/Wochen gelesen hatte, hatte ich schon irgendwie ein dejavu: Genau das Gleiche haben wir auch vor ein paar Jahren durchgemacht… VW muß über 30.000 Menschen entlassen bzw. will 2 Werke schließen. Das ist nicht gut… Und das sage ich nicht, weil ich der gehässige Opel-Händler von nebenan bin, sondern weil es hier um die Deutsche Automobilindustrie geht… die macht mir langsam Sorgen… aber das ist ein anderes, größeres Thema. Was VW gerade durchmacht haben wir seit dem Zusammenschluss mit PSA, später Stellantis, auch durchgemacht. (Ich weiß, es liegen auch noch andere Gründe vor…) Entlassungen, Werkszusammenlegungen, Konzentration von Entwicklungen… Aber: wir stehen inzwischen wieder gut da… ja, sind sogar fast ein wenig ein Beispiel für die Branche. Aber ich will nicht zu viel vorweg nehmen. Lesen Sie selbst… :

Diese Woche stand zwischen Hauptwerk und Werk II ein Auto am Straßenrand. Dabei ist mir aufgefallen, daß an dem Wagen 4 (!), immerhin gleichfarbige, Plaketten angebracht waren (ganz schön rumgekommen: Reutlingen, Nürtingen, Waiblingen, Pforzheim). Das sind definitiv 3 zu viel. Bei den Plaketten für die Umweltzone ist folgendes zu beachten bzw. bei Nichtanbringung zu erwarten:

• ohne Plakette (und in der Umweltzone): 100,- €
• Kennzeichen nicht lesbar: quasi ungültig… Strafzettel (€?)
• einfach eine falsche angebracht: bis zu 5 Jahre Haft
• neue Frontscheibe: neue Plakette
• Umzug UND neues Kennzeichen: neue Plakette anbringen
• die alte Plakette nicht abgemacht: 35,- €

Die Autobahnen in Deutschland sind durchnummeriert. Die Zahlen im Namen verraten die Bedeutung und Lage der Fernstraßen. Die Nummerierung der Autobahnen in Deutschland geht auf ein System zurück, das bereits seit 1975 verwendet wird. Es regelt, ob eine grade oder ungerade Nummer verteilt wird. Doch wie so oft gilt auch hier: Keine Regel ohne Ausnahme. Grundsätzlich gilt jedoch:

Bei einer geraden Ziffer im Namen führt die Autobahn in der Regel von Westen nach Osten. So führt die A2 von Oberhausen in Nordrhein-Westfahlen nach Berlin, wo sie in die Ring-Autobahn mündet.

Hat eine Autobahn eine ungerade Nummer, führt sie meist von Norden nach Süden. Die A1 beispielsweise beginnt in Heiligenhafen (Schleswig-Holstein) und endet in Saarbrücken (Saarland).

Die höchste Zahl im Namen sollte eigentlich der Mittlere Autobahnring München tragen und als A999 bezeichnet werden (letztlich wurde er aber nur die Bundesstraße 2 R). Und 999 Fernstraßen gibt es in Deutschland auch gar nicht. Die mehrstelligen Namen müssen also einen anderen Sinn haben. Es wird nämlich nicht einfach durchgezählt, sondern die Nummer nach der Bedeutung der Autobahn verteilt.

Trägt die Fernstraße eine einstellige Nummer, ist sie von bundesweiter Bedeutung und führt durch mehrere Bundesländer. Autobahnen mit einer zweistelligen Ziffer im Namen haben indes eine große regionale Bedeutung. Wird eine dreistellige Nummer vergeben, ist die regionale Bedeutung eher gering. Oft handelt es sich um Zubringer oder Umfahrungen

Neben der Bedeutung lässt die Nummer aber auch einen Rückschluss darauf zu, wo sich die Autobahn befindet. Das gilt jedoch nur dann, wenn die Zahl mehrstellig ist. Der ersten Ziffer im Namen ist dabei eine Region in Deutschland zugeordnet: 1: Berlin, Brandenburg, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern

2: Hamburg/Norddeutschland

3: Niedersachsen, im nördlichen Westfalen und Thüringen sowie Sachsen-Anhalt und Sachsen

4: Rheinland, Süd-Westfalen und Nordhessen

5: Niederrhein bis Bonn

6: Rheinland-Pfalz, Saarland. Südhessen und Metropolregion Rhein-Neckar

7:  Franken, Thüringen und im westlichen Sachsen

8: Baden-Württemberg

9: Großraum München, Bodensee und Hochrhein